麦哲伦海峡引航及自引
船舶航行于南美洲东西海岸，从太平洋往返大西洋不走巴拿马运河，必须需要经过麦哲伦海峡，狭长曲折的海湾、恶劣的风暴天气让航行于该海峡的船只非常艰难，需要掌握诸多的航行经验，同时配以引航支持，以保证航行安全通过。
智利的麦哲伦海峡，全长约313海里，连接太平洋和大西洋。西起EVANGELISTAS (52-23.5S, 075-06.0W) 灯塔，即C.PILAR入口；东至POSESION BAY (52-22.0S, 069-01.0W) 引航站。
智利沿岸可以划分为三个区域：
智鲁岛和艾森地区，从南纬41度45分到47度00分；
巴塔哥尼亚地区，从南纬47度00分到麦哲伦海峡；
火地岛地区，从麦哲伦海峡到和恩角，这是大陆最后庇护的地方，多半经此前往南极。
南纬40度以南的气候多变，风力海况整年以突变为特征，一日可以经历四季！低的低气压和锋面由西向东再向东南移动，从而变得更强。巨大的涌浪总是由西向东自南太平洋毫无遮拦地一路狂卷过来，有时无风也三尺浪。从三月到八月份（秋季和冬季），风暴或大风和低压锋面一道带来强劲的西到北风和西北风。而通常在春季和夏季（九月到三月），南风和高压系统可能非常强劲，尤其是在巴塔哥尼亚地区一带。
智鲁岛和艾森地区在冬天多雨，夏天（十二月到三月）天气晴朗，但阵雨也如期而至。巴塔哥尼亚和火地岛地区全年多雨且寒冷，夏季是巴塔哥尼亚的著名“风季”。
三、航路航法-引航
强制引航航段
1）如果船舶来自智利港口或将要挂靠智利港口，则麦哲伦海峡全程包括智利西海岸41-45S以南区域强制引航。如果船舶总长超过230米和吃水超过11米，则必须在LAITEC (43-19.0S, 073-36.0W) 引航站上引水。
2）如果船舶不是来自智利港口也不挂靠智利港口，则强制引航仅要求从东边的POSESION BAY引航站到海峡内的PUNTA ARENAS (53-10.0S, 070-52.0W) 引航站，反之亦然-也称短程引航 (SHORTPILOTAGE - NOT COMING / CALLING ANY CHILEAN PORT)。
3）西海岸从ANCUD到和恩角 (CAPE HORN) 的其他内水水域，海峡和峡湾都强制引航。
4）提请注意的是如果天气海况不好，引水员可能在PUNTA DELGADA (52-26.0S, 069-28.0W) 引航站附近或者其与POSESION引航站之间上下船，具体情况根据交管控制台 (VTS) 和引水的指示执行。
2.高度推荐引航航段
从麦哲伦海峡西面入口的FELIXBAY (52-53.0S, 074-00.0W)到PUNTA ARENAS引航站为高度推荐引航航段。尤其对超大型船舶及油船，液化气船及化学品船等特殊船舶。
3.航路简介
1）东行
在ANCUD引航站上引水后，可以视情况掉头出来直接沿着智利西海岸南下到麦哲伦海峡西面入口C.PILAR进入海峡；或者直接通过CANAL CHACAO水道进入内水航道，通过内水航道及海峡进入麦哲伦海峡。
2）西行
前面提及在POSESIONBAY引航站上下引水都受天气海况的影响。全程大约共6小时。引水离船前详细告知船长前面剩余航路的航行注意事项，报告点，船舶动态以及天气情况。
4.其他注意事项1）ANCUD引航站位置有限，建议多上一张智利海图(CHILE7210)。需要注意不要靠近引航站东面区域，东面都是浅滩，尤其当避让由CANAL CHACAO过来的出口船时需要格外引起重视！2）POSESION BAY引航站靠近外海，易受天气影响，需要加强和信号台及引航站的联系。另外附近多油井平台，需要谨慎操作，确保船舶安全。
五讯及报告
1）东行（全程引航）
首先和代理联系并递交一些简单的证书文件，比如国际吨位证书及船员名单等，代理会告诉具体的引水登船位置。
其次虽然CHILREP报告不是强制，但智利海事机关要求每天1200Z (0800LT) 和2400Z (2000LT) 报告船位。
2）西行（短程引航+自引）
同样提前和海峡代理取得联系。
引航途中都由引水自己报告，船长只负责一天两次通过E-Mail发送的船位报。
引水离船后上述船位报增加为每4小时一次，发邮件就可以了。
五、其他
1）海图
麦哲伦海峡需要备齐下列英版海图：
BA1692, 1693, 1694, 4267, 4266, 4265, 4264, 4263, 4262, 4259。
全程引航还需增加BA4250, 4255, 4258以及智利海图CHILE 7210!